Der Abschied vom Auto fällt aus

[MANFREDM]

Schwachsinn für Gestörte.

Und gestern hatten wir einen Verbrauch von UNTER 10 kWh auf 100km! Genau 9,7! Mit ordentlichen Bergen etc.....

Umgerechnet nicht mal einen Liter Diesel auf 100km!

Und die nächste Lüge folgt sogleich. 1 l Diesel entspricht nicht 10 kWh elektrischer Energie. Physiklusche.

[Olliver]

Schwachsinn für Gestörte.

DICH du irrer Stalker,
sonst würdest du nicht antworten!

[Olliver]

Selbiges - auch hier wirst Du bestenfalls marginale Unterschied dar- und feststellen können.

Deutliche Unterschiede erkennst du am PREIS!

Das eAuto ist DEUTLICH günstiger als zu Porsche usw........

[Olliver]

Woher willst Du wissen, wie hoch der Verbrauch Deines Fahrzeuges war oder ist? Weil es ein Bordcomputer sagt - ok, wenn Du diesem glauben magst, dann tu es.

Ich wage die Behauptung - Dein Bordcomputer zeigt 9,7 Kwh Verbrauch an, Du fährst Deinen Akku komplett leer und lädst diesen Akku dann zu 100% voll wird sich ein ganz anderes Bidl ergeben und dann wird keine einstellige Zahl als Verbrauch ermittelt werden, sondern selbst in _Deinem Wanderbaustellentempo bist Du im zweistelligen Bereich und wir reden hier nicht von 10 KWh, sondern deutlich mehr. Gut, wenn man sich fürs eigene Wohlbefinden belügen lassen will soll man dies tun....

Die Anzeigen sind sehr genau.
Was fehlt, sind die Ladeverluste,
die sind aber vernachlässigbar im Vgl zur Benzin-Herstellung!

Mit diesen Verlusten für deine gefahrenen 100 km
fahre ich 400 km weit!

[MANFREDM]

DICH du irrer Stalker,
sonst würdest du nicht antworten!

Und die nächste Lüge folgt sogleich. 1 l Diesel entspricht nicht 10 kWh elektrischer Energie. Physiklusche.

Die Anzeigen sind sehr genau.
Was fehlt, sind die Ladeverluste, die sind aber vernachlässigbar im Vgl zur Benzin-Herstellung!

Mit diesen Verlusten für deine gefahrenen 100 km fahre ich 400 km weit!

Auch gelogen. Physiklusche Olliver fährt mit Wärmeenergie keinen Meter.

[BlackForrester]

Eine Frage zu Pro: Wann amortisieren sich der Mehrpreis für ein E-Auto und die Solaranlage über die eingesparten Spritkosten? Hat mal einer gerechnet?

Je nachdem, welche Prämissen Du ansetzt wirst Du dann das entsprechend genehme Ergebnis bekommen

So als Beispiel - keine Inspektionskosten ist so im Grunde nicht korrekt. Selbst Tesla empfiehlt eine regelmässige Wartung (bei vielen anderen Herstellern sind die Wartungsintervalle auch im e-Sektor vorgeschrieben). Ähnlich verhält es sich mit einer PV-Anlage...auch diese ist im Grunde nicht "wartungsfrei", will man die Anlage nicht auf Verschleiß betreiben.
Also musst Du diese Kosten schon mit einpreisen (oder zahlst dann eben später - wie z.B. bei Telsa indem Du selbst bei Neufahrzeugen bei der ersten HU eine hohe Durchfaller- und damit Reparaturquote hast).

Am Ende wird sich ein Jeder das Leben nach seinem Güste schön rechnen.

[BlackForrester]

Die Anzeigen sind sehr genau. Was fehlt, sind die Ladeverluste, die sind aber vernachlässigbar im Vgl zur Benzin-Herstellung!

Unterstellst Du - Du weißt es aber nicht. Alles weitere ist nichtssagende Prosa

[Olliver]

Unterstellst Du - Du weißt es aber nicht. Alles weitere ist nichtssagende Prosa

irre ...

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Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?


Einbeziehung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“

Burkert, der unter anderem Chefredakteur des Fachmagazins „Krafthand“ – dem Fachmagazin für das Kraftfahrtzeughandwerk – war, ist also kein Branchenfremder. In einem Kommentar zur Ifo-Studie ist der den ganz langen Weg gegangen und hat auch noch die sogenannte „Graue Energie“ mit einbezogen. Das bedeutet, er hat nach aufwändiger Recherche eine energiebezogene Analyse unter Berücksichtigung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“ unternommen.

Beim Diesel (und natürlich auch bei Benzinern) kommen da so interessante Energiefresser wie der spezifische Energieaufwand für Erdölförderung, Transport des Erdöls zu Raffinerien, Transport des Erdöls per Pipeline, der Energieaufwand für das Raffinieren und natürlich der Transport zur Tankstelle zum Zuge.
42 kWh Energieaufwand bevor 1 km gefahren wurde …

Wir machen es kurz: Sechs Liter Diesel (und soviel benötigt ein Mittelklassediesel im Schnitt für 100 km) verursachen bei Einbeziehung des obigen „grauen“ Energieaufwands immerhin schon 42 kWh Stromverbrauch – noch BEVOR der Diesel irgendeinen km gefahren ist. Mit 42 kWh fährt der Kona unseres Redakteurs im „Creep“-Modus immerhin 320 km weit. 42 kWh haben nach dem Energiemix in Deutschland von 2017 darüber hinaus einen CO2-Anteil von 20,54 kg. Mithin müsste man beim Diesel diese 20,54 kg zu jeden 100 km Fahrt hinzurechnen. Unfassbar.


[Links nur für registrierte Nutzer]

Im Sommer fahren wir mit 42 kWh ca. 400km weit!

[Olliver]

....Olliver fährt mit Wärmeenergie keinen Meter.[/B]

Und du irrer Stalker fährst solar ebenfalls keinen Meter.

Willst du aber nicht kapieren,
weil du halt nur ein irrer Stalker bist.

[BlackForrester]

Deutliche Unterschiede erkennst du am PREIS!

Das eAuto ist DEUTLICH günstiger als zu Porsche usw........

Im Falle eines Porsche ist dies richtig - man bezahlt bei Porsche halt auch nicht unwesentlich den Namen und Porsche bekommt seine (verbrenner-) Fahrzeuge zu diesen Preisen auch bestens verkauft. Zumindest bisher hat es Porsche nicht nötig von heute auf morgen ´mal den Preis seiner Fahrzeuge um einige zehntausend Euros nach unter zu korrigieren, weil man sonst die Dinger nicht verkauft bekommt wie z.B. Tesla. Da kriegst Du ja ein Model S Plaid heute für unter 100K, nachdem die Dinger ´mal 140K gekostet haben...freut natürlich den Kreis, welcher bereits in Besitz eines Model S- Plaid ist - Wertverlust gigantisch.